لم يتم توضيح نمط سوق التحكم الإلكتروني للسيارات
كبديل للمحركات التقليدية ووظائف النقل ، فإن أداء نظام التحكم الإلكتروني والمحراري يحدد بشكل مباشر مؤشرات الأداء الرئيسية مثل التسلق والتسارع والسرعة القصوى للمركبة الكهربائية.
في ظل النمو السريع للإنتاج والمبيعات الجديدة لمركبات الطاقة ، أظهر سوق محركات السيارات والطاقة الجديدة المثبتة في الصين أيضا نمواً سريعاً. في عام 2017 ، وصلت قدرة محرك السيارات الطاقة والسيطرة الإلكترونية في الصين الجديدة 874200 وحدة ، بزيادة قدرها 55.7 ٪. من يناير إلى مارس 2018 ، كانت القدرة المركبة لمحركات السيارات الجديدة ووحدات التحكم الإلكترونية 155،100 وحدة.
في الوقت الحاضر ، المحركات المستخدمة في سيارات الطاقة الجديدة هي المحركات المتزامنة دائمة المغناطيس ، والمحركات غير المتزامنة AC وغيرها من المحركات. من منظور هيكل السوق من نوع المحرك ، وبشكل رئيسي المحركات المغناطيسية المتزامنة ، في عام 2017 ، بلغت القدرة المركبة لمحركات المغنطيس الدائم المتزامنة في مجال مركبات الطاقة الجديدة 685.100 وحدة ، تمثل أكثر من 78٪ ؛ كانت القدرة المركبة لمحركات AC غير المتزامنة حوالي 190،000 وحدة. هذه النسبة هي 21.4 ٪.
ووفقًا لمصنّعين محددين ، ووفقًا لترتيب القدرة المركبة للتحكم في المحرك والتحكم الكهربائي من مارس 2017 إلى مارس 2018 ، كانت السعة المركبة للمصنعين العشرة الأوائل أكثر من 20000 ، وتجاوز عدد المنشآت التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا 10000. ومن بينها ، تحتل BYD المرتبة الأولى من حيث السعة المركبة للمحرك والقدرة المركبة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، حيث تبلغ السعة المركبة 178،300 وحدة و 187،700 وحدة على التوالي ؛ وقدرة تحكم المحرك والتيار الكهربائي أكثر من 100،000 وحدة ، فضلا عن Beiqi الطاقة الجديدة ، محركها القدرة المركبة للتحكم الإلكتروني هو 126،300 وحدة ، في المرتبة الثانية. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن Anhui Juyi ، و Jiangling New Energy ، و UAES ، و Changan Automobile وغيرها من قدرة التحكم الكهربائية والإلكترونية المثبتة تبلغ من 30،000 إلى 40،000 درجة.
من وجهة نظر العرض الداعم لسوق التحكم الإلكتروني الجديد لمركبات الطاقة ، فإن محرك الشركة المصنعة BYD يقدم بشكل رئيسي لشركتين من السيارات: BYD و Beijing Hualin الخاصة ، ويتم إنتاج التحكم الكهربائي بنفسه. كما يتم توفير محرك بيكي نيو إنرجي بشكل أساسي. يتم توفير هذه المؤسسة ، التحكم الإلكتروني من قبل Jingjin و Ocean.
على غرار سيارة الطاقة الجديدة ومقدمي أنظمة الطاقة مثل Jingjin Electric ، تشمل شركات الخدمة Anyuan Bus و Dandong Huanghai و Dongfeng و Ankai و Great Wall و Geely و Guangzhou Automobile و Bailujia وغيرها من الشركات.
على العموم ، يمكن تقسيم اللاعبين الرئيسيين في سوق التحكم الإلكتروني لمركبات الطاقة الجديدة تقريبًا إلى فئتين. واحد هو شركات المركبات التقليدية مع القدرة على الإنتاج الذاتي أو سلسلة التوريد المرتبطة بها ، مثل BYD ، BAIC ، شيامن جين لونغ ، وما إلى ذلك ؛ الفئة عبارة عن مورد متخصص في قطع غيار السيارات أو منتجات التحكم الإلكتروني في المحركات. على وجه التحديد ، يمكن تقسيمها إلى موردي قطع غيار السيارات المحترفين (Bosch ، الصين ، إلخ) ، الشركات المصنعة للمحركات الكهربائية للمحركات الاحترافية (Shanghai Electric Drive، Shanghai Dajun) إلخ) والمصنعين التقليديين للمحركات والعاكس (تكنولوجيا Huichuan ، Invitrogen ، إلخ. ).
وفي الوقت الحالي ، تميل شركات السيارات والحافلات العاملة في مجال نقل الركاب إلى توزيع التحكم الكهربائي ذاتيًا ، بينما تتمتع شركات الطرف الثالث بمزايا واضحة في مجال سيارات الركاب الصغيرة والمتوسطة والمركبات الخاصة ، ولكن معدل الاختراق في الراكب حقل السيارة منخفض نسبيا.
نظرًا لأن صناعة التحكم الكهربائي لمركبات الطاقة الجديدة بدأت بشكل أساسي بالتزامن مع سوق المركبات الكهربائية المحلي ، لم يتم بعد تشكيل معايير وأنظمة الصناعة ذات الصلة ، واحتلت شركات تصنيع المعدات الأصلية وموردي الأطراف الثالثة مكانًا مناسبًا ، ونمط المنافسة في السوق لم يتم توضيحها بعد.
