نقطة انطلاق جديدة لمحرك محرك تخطيط ذات جودة عالية ، معدات اختبار تجميع الطاقة التحكم الإلكتروني / تحكم المحرك الطاقة الجديدة
تستخدم المركبات الكهربائية الجديدة للطاقة الطاقة الكهربائية كطاقة ، وتتمتع بميزات بارزة من انبعاثات صفرية وبدون تلوث ، وتأخذ طلب حماية البيئة وأزمة الطاقة كنقطة بداية. لذلك ، جذبت تنميتها الاهتمام العالمي. ومع انخفاض سياسة دعم مركبات الطاقة الجديدة في الصين بشكل تدريجي واستمرار نمو الطلب في السوق ، ستصبح مركبات الطاقة الجديدة بمثابة اتجاه جديد لتنمية صناعة السيارات. في نفس الوقت ، سيكون أيضا فرصة جديدة وتحديا جديدا لتطوير شركات السيارات الصينية. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2020 ، سيصل سوق السيارات الجديدة للسيارات بالطاقة إلى 30.6 مليار يوان. كما سيزداد الطلب على معدات اختبار تجميع محرك قيادة الطاقة الجديدة ومعدات اختبار تجميع التحكم الإلكتروني / التحكم في الطاقة الجديدة.
تطوير السيارات الكهربائية يعتمد على تقدم التكنولوجيا. وعلى وجه الخصوص ، من الضروري زيادة تحسين أداء نظام الطاقة وخفض تكلفته. واحدة من أهم القضايا التي تقيد تطوير السيارات الكهربائية هي المحرك.
في الوقت الحاضر ، تشتمل محركات الصين الجديدة لمحركات الطاقة على محركات متزامنة مغناطيسية دائمة ، محركات DC ، محركات AC غير متزامنة ومحركات ترددية مبدلة. تواجه المحركات الجديدة لمحركات الطاقة تحديات السلامة والكفاءة والسعر المنخفض ، والتي تحدد التطور المستقبلي والقدرة التنافسية لمركبات الطاقة الجديدة.
بناء على خصائص المركبات الكهربائية ، هناك متطلبات أعلى للمحركات المستخدمة. هناك أيضا متطلبات أعلى لمعدات اختبار محرك السيارات محرك الطاقة الجديدة ومعدات اختبار تحكم الطاقة / تحكم المحرك الطاقة الإلكترونية. من أجل زيادة السرعة ، يجب أن يكون للمحرك طاقة فورية وكثافة طاقة أكبر (W / kg) ؛ من أجل زيادة مسافة القيادة لشحنة واحدة ، يجب أن يكون المحرك ذو كفاءة أعلى ؛ والسيارة الكهربائية موجهة ، لذلك يجب أن يكون المحرك أعلى كفاءة عالية السرعة والمنخفضة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، لديها قدرة قوية على التحميل الزائد وعزم دوران كبير بدءا واستجابة عزم الدوران بسرعة. تقل سرعة السيارة الكهربائية عند بدء التشغيل وتسلقها ، ولكن يلزم أن يكون عزم الدوران كبيراً ؛ العزم المطلوب للتشغيل العادي صغير ، والسرعة عالية. يجب أن تكون خاصية عزم الدوران الثابت عند السرعة المنخفضة والخاصية الثابتة ذات السرعة العالية ، ونطاق سرعة التشغيل للمحرك عريضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون المحرك قويًا وموثوقًا به ، كما أنه يتمتع بدرجة معينة من مقاومة الغبار والمياه ، ولا يمكن أن تكون التكلفة مرتفعة جدًا.
واحدة من التقنيات الرئيسية للمركبات الكهربائية هو محرك السيارات ونظام التحكم في المحركات. يرتبط اختياره مباشرة بأداء السيارة الكهربائية وصعوبة عملية التطوير. استخدمت السيارات الكهربائية محركات مختلفة في فترات تاريخية مختلفة ، واستخدمت في البداية محركات DC النحاسية (DCM) مع أداء تحكم أفضل وتكلفة أقل. مع تطوير تكنولوجيا إلكترونيات الطاقة وتقنية التحكم في المحركات ، أبدت المحركات المغناطيسية الدائمة (PM) والمحركات الحثيية AC (AC) ومحركات التردد المحولة (SRM) أداءً متفوقًا على محركات DC وتم التخلص منها تدريجياً. محرك DC. معظم السيارات الكهربائية التي تم تطويرها في الولايات المتحدة وألمانيا تستخدم المحركات الحثية AC. المزايا الرئيسية هي السعر المنخفض والكفاءة العالية والوزن الخفيف ، ولكن عزم الدوران الأولي صغير. تقريبا جميع السيارات الكهربائية المتقدمة في اليابان تستخدم محركات فرش المغناطيس الدائم. الميزة الرئيسية هي أن الكفاءة أعلى من محركات AC الحثية ، لكن السعر أغلى. تكون المواد المغناطيسية الدائمة مقاومة للحرارة بصفة عامة إلى أقل من 180 درجة مئوية. إن بنية محرك الإزاحة المحول هي جديدة نسبياً ، والمزايا هي بنية بسيطة ، وموثوقية ، ومنخفضة التكلفة ، وأداء بدء جيد ، ولا تيار تدفق كبير ، ولها مزايا التحكم في سرعة تحويل تردد المحرك AC ونظام تنظيم سرعة المحرك DC . العيب هو الضجيج والاهتزاز كبير وموجة العزم كبيرة أيضا. وقد لعبت معدات اختبار محرك السيارات الطاقة الجديدة ، معدات مراقبة الطاقة الإلكترونية / تحكم المحرك تحكم جديدة ، مثل هذه المعدات دورا هاما في الكشف عن قطع غيار السيارات الطاقة الجديدة.
