أولا ، المعرفة الأساسية لمحرك السيارات الطاقة الجديدة
نظام محرك السيارة الجديد للطاقة هو واحد من المكونات الأساسية الثلاثة لمركبة الطاقة الجديدة. يشير محرك القيادة إلى جهاز كهربائي يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية لتوفير القوة الدافعة لقيادة السيارة. ويحدد أدائها بشكل مباشر قدرة التسلق وقدرة التسارع والسرعة القصوى للمركبة الكهربائية. يؤثر المستوى التقني والتصنيعي لنظام التحكم الإلكتروني في المحركات بشكل مباشر على أداء السيارة وتكلفتها.
محرك محرك الأقراص هو أحد المكونات الأساسية الثلاثة لمركبة الطاقة الجديدة. بالمقارنة مع المحرك الصناعي التقليدي ، فإن محرك محرك الطاقة الجديد لديه متطلبات فنية أعلى. بسبب مساحة التثبيت الضيقة ، بيئة العمل القاسية ، والأسباب الخاصة مثل الاهتزاز الكبير ، التأثير الكبير ، التآكل الشديد ، ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة العالية ، محرك محرك الطاقة الجديد يحتاج إلى نطاق سرعة واسع ، كثافة طاقة عالية ، حجم صغير ، السلامة والموثوقية ، وخفيفة الوزن. منخفضة التكلفة وخصائص أخرى.
وتشمل محركات الدفع المناسبة لمركبات الطاقة الجديدة ثلاثة أنواع: المغنطيس الدائم المتزامن ، والمقاومة المغناطيسية المتغيرة غير المتزامنة والمتبدلة. نظرا لخصائصها المختلفة ، لكل منها تطبيقه الخاص.
من منظور الأداء الشامل ، تتمتع المحركات المتزامنة دائمة المغناطيس بأعلى المزايا وأكثر تمثيلاً لاتجاه تطوير محركات الدفع الجديدة لمركبات الطاقة. علاوة على ذلك ، فإن الصين ، باعتبارها مادة خام للمواد المغناطيسية ، لديها احتياطيات وفيرة من موارد الأرض النادرة ، لذلك من المتوقع أن تشغل المحركات المغناطيسية الدائمة سوق محركات السيارات الجديدة في الصين لمدة طويلة.
ثانيا ، الوضع الراهن لسوق السيارات الجديدة للطاقة السيارات
تكلفة محرك السيارات الطاقة الجديدة تمثل حوالي 10 ٪ من السيارة بأكملها. عادة ، يتم تجهيز سيارة جديدة بالطاقة مع محرك ، ويتم توفير ما يصل إلى 96 ٪ من محرك السيارة الكهربائية النقي والتحكم الإلكتروني. يمكن التحكم المحرك والالكتروني بقدر الإمكان. لتحقيق التكامل بين المكونات ، فإن "القوى الثلاث" المستقبلية (المحرك ، والتحكم الكهربائي ، والبطارية) هو دعم صناعة الإجماع.
في ديسمبر / كانون الأول 2016 ، وافق مجلس الدولة على "الخطة الوطنية الثالثة عشرة الاستراتيجية لتطوير الصناعات الاستراتيجية" وأعلن بوضوح أنه بحلول عام 2020 ، ستحقق مركبات الطاقة الجديدة أكثر من 2 مليون إنتاج ومبيعات في نفس العام ، مع إنتاج تراكمي والمبيعات التي تتجاوز 5 ملايين. وتشير تقديرات السوق إلى أن نظام الدفع الكهربائي في الصين سيكون بحاجة إلى 31 مليار يوان في عام 2020 ، حيث تمثل سيارات الركاب الجديدة للطاقة 73٪ ، وتمثل السيارات الجديدة الخاصة بالطاقة 14٪ ، بينما تمثل حافلات الطاقة الجديدة 12٪.
