عندما ينحني العمود كثيرًا وتتجاوز درجة الانحناء 0.2 مم ، يجب تصحيح العمود. طرق التصحيح المستخدمة عادة في العمود ، بما في ذلك تصحيح الحالة الباردة وتصحيح المحور الساخن.
(1) طريقة تصحيح الحالة الباردة
تنقسم طريقة تصحيح الحالة الباردة إلى نوعين: طريقة تصحيح الضغط وطريقة الضرب.
1 طريقة محور الضغط. انها مناسبة لتصليح السيارات الصغيرة الانحناء رمح. يقوم بتصحيح العمود على الصحافة أو الصحافة المسمار ، كما هو مبين في الشكل 1-13.
أثناء التصحيح ، يتم وضع العمود الدوار والقلب الحديدي (أي الدوار) على قوسين متساويين ، ثم يتم تدوير الدوار بمقدار 360 درجة (أسبوع واحد) ، والسطح المحدب للدوران الدوار أو قلب الحديد يقاس مع مقياس الطلب ، ويبرز السطح المحدب. الوجه ، الضغط على سطح محدب من الصحافة ، واستخدام مؤشر الطلب للكشف عن انحناء العمود. عندما يتسبب الضغط المطبق في مؤشر الطلب للإشارة إلى انحراف العمود في الاتجاه المعاكس ، يتم إزالة الضغط ببطء ويتم تسجيل التغيير في مقياس الطلب. يطبق الضغط بشكل متكرر ويزيد تصحيح الضغط تدريجياً بحيث يشير مؤشر الطلب إلى أن العمود منحنيًا في الاتجاه العكسي بمقدار 0.03 إلى 0.05 مم ، أي اكتمال محور التصحيح.
2 矫 矫 轴 轴. إنها مناسبة لثني عمود قطر كبير. ومن هذا الشكل ، فإن السطح المقعَّر للأعمدة الدورية يتجه نحو الأعلى ، ويوضع القوس A على الجزء المحدب من عمود الدورية. يتم وضع لوحة الألومنيوم بسماكة 8 إلى 10 ملم وعرض 80 إلى 100 ملم على الحامل ، ويتم وضع اثنين من قضبان القصدير التي يبلغ قطرها 20 إلى 30 ملم على لوحة الألومنيوم ، وصفيحة الألمنيوم و شريط القصدير هي على شكل قوس.
عندما يتم تثبيت العمود ، يتم ضغط البرغي لأسفل في الطرف الأقرب إلى موضع التنصت ، ويتم إخضاع الجزء المنحني من العمود إلى قوة الضرب ، بحيث يتم تعريض الألياف المعدنية للجزء إلى قوة الشد في العطلة ، والجزء المحدب يخضع لقوة الشد. ينتج عن قوة الانضغاط في جزء منحني يجري تقويمها.
يتكون القضيب الممل من قضبان نحاسية قطرها 25 مم وطولها 350 مم ، والنهاية السفلية لها شكل قوس يتزامن مع عمود الدوران لمنع تلف السطح المحوري أثناء التحطيم. أداة المطرقة هي مطرقة يدوية وتزن من 1 إلى 2 كجم.
عندما يضرب من الجزء الأكبر من الاكتئاب ، يجب أن يكون عدد الضرب أكثر. بعد ذلك ، يتم نقل الحواجز المتساوية بالتناوب. كلما ابتعدنا عن الجزء الأكبر من الاكتئاب ، كلما قل عدد الضربات. لكل نبضة ، استخدم مقياس الاتصال لقياس التغيير في درجة ثني العمود مرة واحدة حتى يتم تقويم العمود. عندما تضرب النغمة ، تكون سرعة الدوران أسرع ، وسرعتها يمكن أن تكون أسرع ، وتتباطأ سرعة الضربة تدريجيا. عند الاقتراب من قيمة تصحيح العمود ، من المهم ملاحظة أن التصحيح لا يمكن تجاوزه.
(2) طريقة تصحيح الحالة الساخنة
عندما يكون قطر عمود المحرك كبيرًا وتكون درجة انحناءه كبيرة أيضًا ، يمكن إجراء الاستقامة بواسطة طريقة المحور الساخن. تنقسم الطريقة الإبطية للحالة الساخنة إلى نوعين: أولاً ، بعد تطبيق الضغط ، يتم تسخين التسخين ، ويتم تسخين الأول ثم يتم تقويم الضغط.
1 أولا إضافة الضغط ثم الحرارة استقامة. ضع جزء الانحناء من عمود الدوران فوق الأقواس عند كلا الطرفين ، وقم بضغط الضغط وزيادته بالقرب من جزء الانحناء ، وقم بتشويه جزء الانحناء في الاتجاه المعاكس ، وقاس درجة التشوه باستخدام مقياس الاتصال. ثم يتم التفاف الجزء الذي لا يحتاج إلى تسخين مع قطعة قماش الاسبستوس الرطب لفضح الجزء لتسخينه. في هذا الوقت ، لا يزال يتم الضغط على جزء عازمة ، وهذا هو ، يتم تسخين الجزء المشوه بواسطة شعلة اللحام تحت الضغط. عند التسخين ، يتم توسيع نطاق التسخين تدريجيا ، ويتم تحريك شعلة اللحام بشكل منتظم بحيث تصل درجة الحرارة في منطقة التسخين إلى 600 إلى 700 درجة مئوية ، ويظهر لون الكرز الداكن. أثناء عملية التسخين ، يتم الكشف عن درجة انحناء العمود عن طريق مؤشر الاتصال في أي وقت ، ويتم إضافة بعض الضغط حسب الحالة. عادة ، يتم استخدام الشعلة لحام رقم 3 أو رقم 4 أو رقم 5 ، وأول وقت للتدفئة من 3 إلى 20 دقيقة. يتم تحديد وقت التسخين وفقًا لدرجة انحناء عمود الدوران وقطر العمود الدوار.
عندما يتم تسخينها حتى تلبي المتطلبات ، يتم تغطيتها على الفور بغطاء من القماش الجاف للأسبستوس في جزء التسخين ، بحيث يتم تبريد العمود بشكل طبيعي إلى درجة حرارة الغرفة. بعد ذلك ، قم بإزالة الضغط واستخدم مقياس الاتصال لقياس ما إذا كان جزء الانحناء من العمود مستقيماً. إذا لم يتم الوصول إلى المستوى المطلوب ، فيمكنك تصويبه مرة أخرى كما هو موضح أعلاه. عند الاستقامة ، يمكن أن يكون الرأس فوق 0.05 ~ 0.075mm. ولأنه يتم تقويم العمود ، يجب أن يكون صلبًا جزئيًا أو كليًا ، بحيث تختفي قيمة الإفراط في الحركة من تلقاء نفسه ، وسيكون استقامة العمود صحيحًا تمامًا.
2 بعد التدفئة ، إضافة الضغط وتصويب. عندما ينحني عمود المحرك بشدة ، يمكن تبني طريقة التسخين أولاً ثم تطبيق عملية تسوية الضغط. عند التمليس ، يتم تسخين الدائرة الكاملة للجزء المنحني من عمود الدوران بشكل منتظم. عندما تصل درجة الحرارة إلى 600 إلى 700 درجة مئوية ، يتم الضغط على الصحافة لتصويب الجزء المنحني من عمود الدورية. أثناء عملية التقويم ، يتم الكشف عن حالة الاستقامة باستخدام مقياس الاتصال. عند استيفاء المتطلبات ، يظل الضغط على حاله ويتم تغطيته بغطاء جاف من الأسبستوس في محطة التسخين حتى يبرد الدوار إلى درجة حرارة الغرفة ويتم إزالة الضغط.
بالإضافة إلى طريقة التمليس المذكورة أعلاه ، من الممكن أيضاً لحام طبقة بشكل موحد على سطح الانحناء بواسطة لحام كهربائي ، ثم وضعه في المخرطة لإيجاد المركز بناءً على القطر الخارجي للدوار ، والسيارة مطلوب ليكون في حجم وتفتيش مع ميكرومتر.
